3w ago

Sur les 86 aéroports francais, moins d’une quinzaine accueille un trafic suffisant pour être rentables. Les autres sont structurellement déficitaires et dépendent de subventions

« Une pompe à subventions » : ces petits aéroports pour jets privés et compagnies low cost soutenus par des millions d’euros d’argent public

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Et le contrôle aérien est un cadeau aux entreprises. Mais regardez un TER pas rentable !
- J'ai du mal à voir le lien avec le contrôle aérien. Pourrais-tu élaborer ?
  
  C'est payé par l'État et pas par les compagnies aériennes (et nécessaire à l'exploitation commerciale d'avions de passagers).
Sachant que le traffic de jet privé est pas à 1000 € de taxe atterrissage près. Écologie à part, ce serait intéressant de regarder en détail l'impact économique de Ryan-air. Est-ce que vraiment pouvoir poser un 737 à Perpignan ou Nime apporte quelques chose à l'économie par rapport à une bonne ligne de train/bus qui rejoindrait les aéroports de Toulouse/Marseille. Car je suis pas convaincu que faire des cadeaux à Ryan-air (et assimilé) rapporte grand chose aux régions.
Et je saute complètement la question de la pollution et du bruit qui est pourtant cruciale.

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