Achei essa postagem interessante explicando sobre o conceito do Embrace/Enhance/Extinguish usado inicialmente pela Microsoft (https://en.m.wikipedia.org/wiki/Embrace,_extend,_and_extinguish). Ele detalha como a Meta faria para tornar o fediverso irrelevante, fazer as pessoas não se importarem mais com ele e criar novamente um monopólio para extrair o máximo de lucro.

Infelizmente não posso traduzí-lo agora

Óbvio que a minha idéia não é defender a Meta com essa postagem, mas como foi dito neste link https://lemmy.eco.br/post/2330304, eu também acho interessante ver a divulgação aumentando sobre as redes descentralizadas.

Descobri nesse post: https://lemmy.eco.br/post/2280403

I kinda like not having an infinite scroll (just like the web u.i does), feels less addictive.

I'm using two free proton mail accounts on my android phone. One is on the official app and the other one is a firefox shortcut.

My question is: How can I enable push notifications on the shortcut that I created? Is that possible?

Provavelmente os anunciantes ameaçaram sair da plataforma

Postagem oficial: https://lemmy.ml/post/9347983

Tradução feita pelo Ademir: https://lemmy.eco.br/comment/4248303

O fabricante de trens acusou os hackers de difamação.

Um drama incomum sobre o direito de reparo está causando transtornos nas viagens ferroviárias na Polônia, apesar dos esforços de hackers que ajudaram a consertar trens que supostamente foram projetados para deixar de funcionar quando reparados por qualquer pessoa que não seja a Newag, o fabricante de trens.

Membros de um grupo ético de hackers chamado Dragon Sector, incluindo Sergiusz Bazański e Michał Kowalczyk, foram chamados por uma oficina de reparos de trens, a Serwis Pojazdów Szynowych (SPS), para analisar o software do trem em junho de 2022. A SPS estava desesperada para descobrir o que estava causando "falhas misteriosas" que desligaram vários veículos da Lower Silesian Railway, operadora de trens polonesa, conforme relatado pela publicação de comércio de infraestrutura polonesa Rynek Kolejowy. Nesse ponto, a escassez de trens já havia se tornado "um problema sério" para transportadoras e passageiros, pois menos carros disponíveis significavam trens mais curtos e capacidade de passageiros reduzida, conforme relatado pelo Rynek Kolejowy.

A Dragon Sector passou dois meses analisando o software, descobrindo que "a interferência do fabricante" levou a "falhas forçadas e ao fato de os trens não inicializarem", concluindo que tornar os trens inoperáveis "foi uma ação deliberada por parte da Newag".

Segundo a Dragon Sector, a Newag inseriu código nos sistemas de controle dos trens Impuls para impedi-los de operar se um rastreador GPS indicasse que o trem estava estacionado por vários dias em uma oficina de reparos independente.

Os trens "receberam a lógica de que não se moveriam se estivessem estacionados em um local específico na Polônia, e esses locais eram o hangar de serviço da SPS e os hangares de outras empresas semelhantes na indústria", alegou a equipe da Dragon Sector. "Até mesmo um dos hangares da SPS, que ainda estava em construção, foi incluído."

O código também, supostamente, tornava o trem inoperável se "certos componentes fossem substituídos sem um número de série aprovado pelo fabricante", relatou o 404 Media.

Em um comunicado, a Newag negou desenvolver qualquer software chamado "deteção de oficina" que causasse "falhas intencionais" e ameaçou processar a Dragon Sector por difamação e por violar as leis de hacking.

"Hackear sistemas de TI é uma violação de muitas disposições legais e uma ameaça à segurança do tráfego ferroviário", afirmou a Newag, insistindo que os trens hackeados sejam retirados de uso porque agora representam supostos riscos à segurança. As alegações de segurança da Newag ainda não foram comprovadas, segundo o 404 Media.

"Nós negamos categoricamente e refutamos a afirmação da Newag de que carregamos qualquer funcionalidade nos sistemas de controle de veículos que limita ou impede o funcionamento adequado dos veículos, bem como limita o grupo de entidades que podem fornecer serviços de manutenção ou reparo", disse o comunicado da Newag. Segundo a Newag, o relatório da Dragon Sector não deve ser confiável porque foi encomendado por um dos maiores concorrentes da Newag.

A Dragon Sector mantém que as evidências apoiam suas conclusões. Bazański postou no Mastodon que "esses trens estavam travando por razões arbitrárias depois de serem atendidos em oficinas de terceiros. O fabricante argumentou que isso se devia a práticas inadequadas dessas oficinas e que deveriam ser atendidos por eles, em vez de terceiros". Em alguns casos, escreveu Bazański, a Newag "parecia ser capaz de travar o trem remotamente".

A Newag afirmou que "qualquer intervenção remota" é "virtualmente impossível". As ameaças de processo não intimidam os hackers.

A Dragon Sector fez os trens voltarem a funcionar após descobrir "um código de desbloqueio não documentado que podia ser inserido pelo painel do maquinista do trem, o que magicamente corrigia o problema", disse a equipe da Dragon Sector ao 404 Media.

A Newag sustentou que nunca introduziu e nunca introduzirá "em nossos trens qualquer solução que leve a falhas intencionais".

"Não sabemos quem interferiu no software de controle do trem, usando que métodos e quais qualificações", disse a Newag. "Também notificamos o Escritório de Transporte Ferroviário sobre isso para que possa decidir retirar de serviço os conjuntos sujeitos às atividades de hackers desconhecidos."

A Dragon Sector e a SPS negaram interferir nos sistemas de controle do trem.

Embora a Newag tenha contatado as autoridades para investigar o hackeamento, Janusz Cieszyński, ex-ministro de assuntos digitais da Polônia, postou no X que as evidências parecem pesar contra a Newag.

"O presidente da Newag entrou em contato comigo", escreveu Cieszyński. "Ele afirma que a Newag foi vítima de criminosos cibernéticos e que não foi uma ação intencional da empresa. A análise que vi indicava algo diferente, mas, em prol da clareza, escreverei sobre tudo."

O presidente da Newag, Zbigniew Konieczek, disse que "nenhuma evidência foi fornecida de que nossa empresa instalou intencionalmente o software com falhas. Em nossa opinião, a verdade pode ser completamente diferente, como, por exemplo, a interferência da concorrência no software."

Konieczek também acusou Cieszyński de disseminar "informações falsas e altamente prejudiciais sobre a Newag."

O 404 Media observou que a Newag parece estar seguindo um manual comum no mundo do direito de reparo, onde os fabricantes intimidam oficinas de reparos concorrentes com ameaças de processos e alegações não comprovadas sobre os riscos à segurança de reparos de terceiros. Até agora, a Dragon Sector não parece estar intimidada, postando seu sucesso no YouTube e discutindo suas descobertas na conferência Oh My H@ck, realizada em Varsóvia, na Polônia. O grupo também está planejando "uma apresentação mais detalhada" para o 37º Congresso de Comunicação do Caos em Hamburgo, Alemanha, no final de dezembro, conforme relatado pelo The Register.

Devido às evidências coletadas durante sua análise, a equipe da Dragon Sector tem dúvidas sobre se a Newag realmente prosseguirá com o processo judicial.

"Sua linha de defesa é realmente fraca, e eles não teriam chance de defendê-la", disse Kowalczk ao 404 Media. "Provavelmente, eles só querem parecer assustadores na mídia."