Und in Frankreich und Dänemark sind es 1001V und 16⅜ Hz, was bei Grenzübertritt zu einer sofortigen vollständigen Detonation des Waggons führt... Stimmt doch, oder?
16⅔ Hz (bzw ein Drittel der Frequenz im "normalen" Stromnetz) ist üblich für Bahnstrom im deutschsprachigen Raum, aber eigentlich sollten da 15 kV auf der Leitung sein, nicht 1 kV. Ich schätze mal das was wir hier sehen ist nicht Teil des Antriebssystems und läuft deshalb auf niedrigerer Spannung. Ein Kühlsystem vielleicht?